电子元器件,集成电路单片机_二季度景气回升答案揭晓
发布时间:2023-04-24 17:54:06
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一季度,MCU中的指标型号STM32F103C8T6价格在波动中走低,其原因在于,虽然基础通用类MCU的供应不断改善,但下游需求未见大规模恢复,供大于求的局面导致其价格难以支撑。至于8位机的主要型号STM8S003F3P6TR,情况与之相仿,只是8位机型号自进入今年以来就已经处于相对低位,一季度的波动向下只是延续原有走势。
两大基础MCU型号价格走势
在更高端的型号中,STM32H407VET6、STM32H743VIT6、TMS320F28335PGFA等价格在第一季度也有所下降。总的来说,一方面,缺芯潮以来原厂不断努力改善供应状况,而另一方面,去年下半年开始的需求低潮,让应用端和市场端都难以消化这些新增的供应,因此价格下跌在情理之中。
三类更高端MCU型号价格走势
车用料仍有高价重点
目前,市场仍存在部分高价物料,集中于之前缺货最严重的汽车物料领域。英飞凌的SAK系列MCU很长一段时间缺货程度都较为严重,是价格居高不下的重点物料之一。但从去年年末到今年,其中最热门的SAK-TC2XX系物料中的部分型号价格有所下降,尽管这些物料的降价过程充满波折,但也表明波动的开始。英飞凌之前曾表示,汽车MCU将在第三季度摆脱供不应求的局面,就此来看,供应正常化或有望实现。
另一大重点高价料是TI品牌的电源管理芯片O3853QDCARQ1,该型号长期在数千元的价位上波动,虽然波动幅度较大,但没有表现出明显的下降趋势。要知道,该芯片的官网价格仅为3.063美元,且不推荐用于新设计。它之所以能维持高价,与原厂前期供应紧张和车链需求普遍有直接关联。
O3853QDCARQ1价格走势
此外,NXP的MCF5282CVM66价格也处于高位,据传该物料离停产期限已经不远,也不推荐用于新设计,其高价可能源于市场没有完善的替代方案。
总的来看,随着原厂的扩产、替代方案的推出,车用物料的供应在不断改善。目前,一些车用物料价格的高位表现,由其前期供应短缺且需求量大导致。但是,在消费低潮的大背景下,汽车需求能否保持增长存在疑问,之前的“价格战”说明车企为了争夺消费者已经开始“血拼”。
车企的“价格战”最终会演变为“成本战”,而车企的成本压力会向芯片厂家传导。面对车企给到的压力,车芯涨价动力会被冲抵,况且需求恢复本就不及预期,应用端能否接受更多高价物料,答案恐怕不言自明。
部分功率器件因新能源需求走热
随着新能源车渗透率的提升,以及国家新能源产业建设的发展,一季度还有部分功率器件获得更多需求。
其中,英飞凌的MOSFET IPD90P04P4L-04、TI的晶体管ULN2803ADWR和安森美的肖特基整流器MBRS340T3G热度增长,价格也有所上涨。
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功率器件原本供应相对紧缺、最近需求增多,是这三类物料价格上涨、热度上升的原因。目前新能源是需求情况相对较好的领域,不论是新能源车渗透率的提升,还是发电、储能等相关产业的发展,都符合全球绿色环保的发展趋势。
结语:
从一季度这些热点型号的价格变化可以发现,通用消费类需求的恢复不如预期,新能源相关产业的机会前景更明朗一些。高价物料价位能够维持多久,也要看需求变化的情况。下一阶段,防范市场风险仍是企业最重要的议题,对需求情况、行情走势等重要信息的关注和研判,将是企业进行风险管理的核心。
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